法國艾菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel）是法國著名旅遊景點，也是全世界享有盛名旅遊景點 @ FRANCIS WU TRAVEL NOTE

艾菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel）是法國著名旅遊景點，在全世界享有盛名，每年可接受約700萬名遊客，這個數字已經快要到達極限。

為降低能耗，法國政府2008年決定對艾菲爾鐵塔進行改造，塔身的燈光系統被減弱，電梯也採用新的水壓系統進行運作。整修過程將持續到2015年，計畫耗資1億7千萬歐元。艾菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel）的燈光系統一直是法國巴黎的一大勝景，每年都吸引著數以百萬計的遊客來此觀看。每逢重要節日或重大事件，埃菲爾鐵塔的燈光更是絢麗多彩。下面就讓我們一起去全景式接觸埃菲爾鐵塔的燈光照明。

現在的人可能很難相信，當1800年代末期艾菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel）的構想被提出的時候，很多巴黎人甚至是很多法國人都並不贊成。下面的故事，就是關於這個地球上最具代表性建築之一——艾菲爾鐵塔（法語：La Tour Eiffel）。

1885年，法國官方開始計畫於1889年舉行一個大博覽會（Great Exposition），用以慶祝法國革命勝利100周年。他們希望建造一個可以代表法國榮譽的紀念碑。當時，石制的華盛頓紀念碑剛剛完工。這座高達557英尺的紀念碑，成為了當時世界上最高的建築。而法國人希望超越這一紀錄，在巴黎市中心建造一個1000英尺的高塔。現在，需要做的就是找到這個塔的設計和建築師。

1886年5月2日，法國政府宣佈舉行一個設計大賽，法國的工程師和建築師們被邀請參加研究關於在Champ de Mars豎起一個底座125平方米，高度300米鐵塔的可能性。無論參加大賽的人提出什麼樣的構想，他們的設計都必須滿足如下兩個條件：1. 這個建築可以用來募集資金。也就是說必須能夠吸引足夠的旅遊者買票參觀，所得資金可以維持這個建築本身。

2. 這是一個臨時的建築，在博覽會之後能夠輕易的拆除。在5月18日的最後期限之前，超過100份設計稿參與競爭。其中大部分都非常傳統，另外一些則非常的怪異。有人提出建造一個巨大的斷頭臺；有人提議豎起一個1000英尺的灑水裝置，在乾旱的季節裏灌溉整個巴黎；還有人建議在高塔的頂上，安裝一個巨大的電燈，可以把整個巴黎照亮8倍，可以方便的閱讀報紙。事實是，沒有一個提案獲得通過。就在宣佈舉行大賽的時候，一位53歲的建築工程師Alexandre-Gustave Eiffel（艾菲爾），就已經開始思索用金屬為法國建造一個偉大的建築。

幾周之前，他已經會見過一位叫做Edouard Lockroy的法國大臣，並且提交了自己已經準備完畢的計畫——一座鐵塔。艾菲爾製作了5329張機械製圖用以描述將會用到的18038塊不同的部件。Lockroy對艾菲爾的設計非常傾心，於是暗中操縱設計大賽使得埃菲爾的設計勝出。1887年1月，艾菲爾和法國政府、巴黎市政府簽訂了合約。艾菲爾的工程公司將會支付建造總預算160萬美元中的130萬美元，作為交換，艾菲爾將會獲得在博覽會期間和此後20年的由此鐵塔而獲得的各項收入。（這時候政府已經同意在博覽會後保留鐵塔。）然後，所有的擁有權將轉交給巴黎市政府，如果願意，政府也可以拆除掉鐵塔。和其他的公共紀念碑不一樣的是，艾菲爾鐵塔從一開始就被設計用來賺錢。如果你想乘坐電梯或者樓梯到達一層平臺，當時需要支付2法郎；如果想一路到達頂層，需要支付5法郎（星期天會便宜一些）。這僅僅是一個開始，一層平臺還計畫開辦餐廳、咖啡廳、商店；二層平臺計畫開設郵局、電話局、麵包店和畫廊。這個鐵塔設計能夠同時容納10416名付費的遊客。建設始於1月26日，此時時間已經不多了，距離博覽會的開放僅僅有兩年的時間，艾菲爾必須以更快的速度進行建設。要知道，有埃菲爾鐵塔一半高的華盛頓紀念碑，花費了36年才建設完成一個1000英尺高的建築將會拉低巴黎的天空，並且壓制城市的其他地標，例如聖母院（Notre Dame）、羅浮宮（Louvre）和凱旋門（Arc de Triomphe）……當鐵塔開始破土動工的時候，超過300位知名的巴黎市民連署一份請願書，要求停止這一工程。他們聲稱艾菲爾鐵塔的這個“大燭臺”會損害巴黎的名譽和形象。不過艾菲爾和巴黎市政府並沒有理會這一抗議，建造工作絲毫未受影響的繼續進行。鐵塔還有其他的批評者。法國一位數學教授預計，當蓋到748英尺之後，這個建築會轟然倒塌；還有“專家”稱鐵塔的燈光將會殺死塞納河中所有的魚。巴黎版的《New York Herald》聲稱鐵塔正在改變氣候，日報《Le Matin》則用頭條報導鐵塔“正在下沉”。不過鐵塔的建造工程一刻也沒有停歇，一種敬畏的情緒開始取代畏懼。

艾菲爾鐵塔~世界第八奇跡 ~一般而言建築都是在學習前作的基礎上提升的，例如想要蓋一座10層的高樓最好先研究一下8、9層的建築。而對於艾菲爾而言就沒這麼幸運，之前沒有任何的建築能夠達到鐵塔的高度。

為了完成鐵塔的建造，艾菲爾設計了許多具有創造性的技術：和當時其他的大型建築工程不同，艾菲爾預先在自己的車間裏面製造好所有的部件。也就是說，當這些部件被送往工地的時候，能夠很快速的安裝完畢。鉚釘孔預先以十分之一毫米的容差製作完畢，使得20個鉚接小組能夠每天裝配1650個鉚釘。建造鐵塔的每個部件都不超過3噸重，這使得小型起重機得以普遍應用。

艾菲爾鐵塔~每隔七年，都要為艾菲爾鐵塔刷上300噸的略帶紅色的綠漆。之所以是略帶紅色的綠色，是因為這種顏色對藍色的天空和鐵塔下面Champ de Mars的綠地衝擊最小。鐵塔的四個塔墩正好指向正東南西北。1925年，巴黎市準備用電燈裝飾鐵塔，作為其附近舉行的一場藝術博覽會的組成部分，但是由於造價高達50萬美元而欲作罷。當汽車製造商Andr Citroën（雪鐵龍）得知這一計畫之後，準備出資贊助這一工程，不過條件是要用燈光組成其汽車公司的標誌。最後雙方達成協定。